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에노시마 전철

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에노시마 전철 주식회사
Enoshima Electric Railway Co.,Ltd.
형태주식회사
창립1926년 7월 10일[1]
산업 분야철도
본사 소재지
일본의 기 일본 
가나가와현 후지사와시
주요 주주오다큐 전철(53.5%)
가나가와 중앙 교통(8.5%)
오다큐 건설(2.33%) 등
종업원 수
439명(2008년 3월 31일)
자회사에노덴 상사
주식회사 에노덴 버스 후지사와
주식회사 에노덴 버스 요코하마
자본금3억 엔
웹사이트에노덴 그룹 공식 웹사이트

에노시마 전철 주식회사(일본어: 江ノ島電鉄株式会社, えのしまでんてつ)는 일본의 철도 기업이며 오다큐 그룹에 속해 있다.

약칭은 에노덴이다.

역사

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보유 철도 노선

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보유 차량

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에노시마 전철의 차량으로서는 2010년 현재 15개 편성 총 30량의 전동차가 보유되어 있으며 모두가 2차체 연접 식이다. 영업 최고 속도는 45 km/h이다. 중간 대차는 부수 대차가 되어 있다. 전차선 전압은 직류 600V이며 궤간 은 1067mm이다. 노선은 최소 곡선은 30m 라고 하는 특수성을 가지고 있다.

300형

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305-355호
305-355호

에노시마 전철 소유 차량중 가장 오래된 차량. 300형 가운데 현존하는 305-355호가 1960년 제작되어 1989년 냉방화 및 1500형과 같은 카르단 구동식 대차로 교환하여 1998년에 주제어기가 교환되었으며 전기지령식 공기제동으로 개조 되어 다른 차량과 서로 연결이 가능하다. 차내 바닥은 목제이며 차체 외관과 함께 옛날의 전동차의 모습을 지키고 있다.

1000형

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1979년에 신규 제작된 전동차. 에노시마 전철 소유 차량중 블루리본상을 수상한 유일한 차량이다. 1000형은 1001-1051호 과 1002-1052호 의 2개 편성이 있다. 후에 냉방화되었다. 출력 50 kW 의 견인 전동기가 양단 대차에 총 4개 있다. 10의 자릿수가 50번대 인 차량이 가마쿠라 역 방면으로 향하고 있다. 기어비는 1:5.27이다. 오른손용 원핸들식 주간 제어기를 채용하였다.
치수는 길이는 2량 기준으로 25400mm, 차체 너비는 2400mm, 대차 간 거리는 9500mm, 바닥 높이는 1070mm, 차륜 직경이 860mm 이다.

1100형

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1000형의 개량형이며 1101-1151호가 1981년 냉방 설치 준비공사를 마치고 등장하였다. 1982년에 냉방화되었다.

1200형

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1200형
1200형

1201-1251호가 1983년에 처음부터 냉방차로서 등장하였다. 1100형과 비슷하나 전조등은 네모형이며 차체에 부분적으로 연속용접 부식방지대책이 세우졌다. 1000형 이후 이 차량까지는 구동장치가 구식인 바 사스펜션식이다.

1500형

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1200형의 개량형으로서 1501-1551호가 1986년에 1502-1552호가 1988년에 등장하였다. 소음이 작고 신형 전동차에서 흔히 보이는 구동장치인 평행 카르단 구동을 채택하였다. 약(弱)계자제어와 발전 제동을 채용하였다. 기어비는 1:6.31이다. 대차 차축 간 거리는 1650mm이다.

2000형

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2000형
2000형

1500형의 설계를 기초로 새로운 디자인으로 1991년부터 1993년 사이에 3개 편성이 제작되었다. 선두 운전실 유리창은 분할되지 않은 한개로 만들어졌다. 하부교차형 집전장치를 채택하였다. 운전실 뒤에는 전망석이 있다.

10형

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10형
10형

10-50호가 1997년에 취역하였다. 성능적으로는 2000형과 동일하며 차체 너비가 100mm 확대되었다. 전조등은 각 1개만이 설치되어 있는 한편 이중 지붕 등을 채용함으로써 고전차량의 분위기를 지향하였다. 이 차량부터 새로 도입되는 차량에 싱글암 팬터그래프가 장착되었다. 1량당 한쪽 2개 있는 출입문은 양쪽으로 열리는 미닫이 식이다.

20형

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20형
20형

10형의 클래식형 외관과 내장을 간략화 시켰지만 10형 보다 운전실이 넓다. 21-61호가 2002년, 22-62호 가 2003년에 제작되었다.

500형

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2세대 차량. 501-551호는 2006년, 502-552호가 2008년에 제작되었다. 스테인레스강 차체이지만 외부는 도장되어 있다. 견인전동기는 에노시마 전철에서는 처음으로 유도전동기를 채용하였다. VVVF 제어기는 2대 탑재되어 있으며 여유도가 높이졌다. 출력은 대당 60 kW이며 기어비는 1:6.31이다. 회생 제동과 발전 제동을 병용한다. 전기 기기는 전차선 전압이 750V 로 승압 가능하도록 설계되어 있다. 차내에는 LCD 안내 표시기를 갖추어 있다.

참고 문헌

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  1. ↑ “江ノ島電鉄株式会社：会社案内”. 2013년 3월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 3월 10일에 확인함. 

외부 링크

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